首页 资讯 关注 科技 财经 汽车 房产 全国

教育

旗下栏目: 教育 体育 网络 军事

西南交大校长徐飞:抓好四大要点推动轨道交通高质量发展

来源:滨州新闻网 作者:老曹 人气: 发布时间:2018-10-12
摘要:刚刚结束的国庆假期,作为运输“主力军”的高铁圆满完成了一

刚刚结束的国庆假期,作为运输“主力军”的高铁圆满完成了一场“人口大转移”。以成都东站为例,10月1日当天旅客发送量达18.7万人次,创下开站11年以来单日旅客发送人数新高。

在城市内部,以地铁为主的公共交通支撑着急剧上涨的人流量,将南来北往的游客送往各大景区。数据显示,国庆假期成都地铁每日线网客运量保持在300万乘次以上。

“自从有了人就有了交通,这是一个古老话题,也是一个时代话题,时至今日,交通的内涵和外延都已得到极大拓展。”作为中国第一所工程高等学府——西南交通大学的第65任校长徐飞对“交通”有着深刻的理解。

在他看来,交通之大,早已不再停留在“位移”和技术层面上海陆空等基础设施的互联互通。在今天举行的2018国际轨道交通产业发展新都峰会上,徐飞还将进一步深入分享他对新时代轨道交通“质量与安全”建设的见解。

在接受《每日经济新闻》记者(以下简称NBD)专访时,徐飞谈到,在全球经济向低碳模式转变的大背景下,各国都将发展安全、高效、绿色、智能、人文的新型轨道交通作为未来公共交通发展的主导方向。“我们要推动轨道交通高质量发展,需要做好规划,因地制宜优化线路规划和站点布局,同时要加强与其他市场要素的有机协同,加强市场化运营,拓宽融资渠道,实现综合效益最大化。”

谈发展趋势

高铁正从“双轨”向“两化”提升

NBD:轨道交通产业科技含金量高,带动面广,是《中国制造2025》明确要突破发展的十大重点领域之一。在当前的世界经济格局下,您如何看待轨道交通产业的发展趋势?

徐飞:在全球经济向低碳模式转变的大背景下,世界各国都将发展安全、高效、绿色、智能、人文的新型轨道交通作为未来公共交通发展的主导方向,轨道交通的客运将向高速、城市轨道交通、联合运输方向发展,货运将向重载化、快捷化、物流化方向发展。

进入21世纪以来,在新一轮科技革命和产业变革的推动下,全球轨道交通行业技术创新更迭,高铁扩建及升级已成为诸多国家大力发展区域经济的必然选择,大力扩展城市轨道交通成为各国舒缓交通压力、改善职住平衡重要途径。各国大力发展铁路轨道交通、城际市域轨道交通和城市轨道交通等基础设施建设,轨道交通加速成网的趋势十分明显。

2016年7月发布的《中长期铁路网规划》勾画了我国新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。“八纵八横”可实现相邻大中城市间1~4小时交通圈、城市群内0.5~2小时交通圈,连接起50万人以上大中城市,到2025年高速铁路营业里程将达3.8万公里。

轨道交通路网的快速延伸必将带动轨道交通装备市场快速发展,2018年全球轨道交通装备市场规模预计将达到1400亿美元以上。在轨交装备市场扩容的同时,轨道交通装备制造业呈现出强劲的创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展趋势。

此外,轨道交通特别是高铁的“拉动效应”和“溢出效应”趋势也越来越明显,“交通引导发展”(TOD)从理念到行动,从愿景到现实,行稳致远。实际上,高铁正从“双轨”向“两化”(产业化、城镇化)提升,即从单纯的高铁建设,向高铁建设与沿线区域的资源开发、产业发展、城镇建设等一体化规划推进。以高铁为纽带,以站点城市为基点,形成以高铁为纽带的城市群,或将成为新型城镇化的理想模式。

NBD:进入高质量发展阶段,您认为推动轨道交通高质量发展的要点是什么?

徐飞:关键要抓好四个方面。一是做好规划,因地制宜优化线路规划和站点布局;二是要拓宽融资渠道,防范债务风险,大力推广政府与社会资本合作模式;三是轨道交通要加强与其他市场要素的有机协同,力争将TOD落实落地;四是加强市场化运营,创新服务方式,促进铁路与其他交通方式无缝对接,实现综合效益最大化。

城市轨道交通要立足构建多模式、多层次、一体化的公共交通体系,使广大市民有高品质的出行体验。纵观全球优秀的公交都市,如伦敦、巴黎、东京、哥本哈根、新加坡、香港等,公共交通系统均包含市郊铁路、市域轨道交通快线、地铁、轻轨、有轨电车等多种交通方式。每种方式均有其合理的功能定位、运能量级、服务特性和客流服务适应性,且各种方式功能互补、高效衔接、全面协同。

日本轨道交通网络发达、技术先进,尤以高效、方便、准点著称,并致力于提供人性化、无障碍为主要特点的更高水平交通运输服务。花园城市新加坡,以其一流的综合交通系统和前瞻性的“花园式”规划管理闻名于世,在狭小的空间,为高密度的人流物流车流提供优质服务。

需要强调的是,城市轨道交通的稳健发展,需要将包括土地储备与开发政策在内的多种因素综合统筹。香港长期坚持将轨道交通建设、运营与沿线土地、房地产开发以及后期物业营运捆绑起来,不仅形成轨道交通建设运营自我造血机制,保持轨道公司长期财务平衡盈余与可持续发展,也更好地促进土地集约节约利用。日本的私铁建设运营与土地开发的捆绑也有类似成功经验。

NBD:在这个过程中,企业扮演着什么角色?

徐飞:企业支撑着产业发展,而龙头企业更有举足轻重的作用。龙头企业能够有效整合行业优势科技资源,融通行业的技术研发,组织瓶颈技术创新攻关,加快研究成果共享与转化,优化轨道交通装备产业链,推动轨道交通装备产业整体升级,更好更快地提升企业和行业整体发展水平。我认为,这些企业主要在三方面发挥带头作用。

首先是战略联盟。企业通过战略联盟可以实现优势互补,形成共生共荣、协同演化的产业集群。龙头企业能够积极彰显引领示范作用,带动区域产业转型升级,同时充分发挥以企引企作用,吸引更多产业链上下游优质企业来集群集聚发展。中国中车、中国中铁、中国铁建等头部企业和其他中国高铁企业及金融机构要加强协同,形成生态圈协作,最大限度地发挥行业整体优势和产业链集成实力,提高全球性配置资源、全产业链经营、关键价值链控制、核心技术掌控和高附加值盈利能力,全面提升国际化综合竞争力和市场占有率。

其次是技术创新。龙头企业作为新旧动能转换的主力军,要瞄准先进轨道交通四大战略方向,即轨道交通系统安全保障技术,系统综合效能提升技术,系统可持续性技术和系统互操作技术,引领轨道交通领域技术创新新范式,占领运输系统技术、标准、装备和集成能力体系的制高点。要利用国家大力推动“中国制造2025”十大重点领域的建设机遇,加快新材料、新技术和新工艺在先进轨道交通装备上的应用,重点突破体系化安全保障、节能环保、数字化智能化网络化技术,研制先进可靠适用的产品和轻量化、模块化、谱系化产品。

责任编辑:老曹
首页 | 资讯 | 关注 | 科技 | 财经 | 汽车 | 房产 | 全国

Copyright © 2012-2016 沾化新闻网 版权所有 鲁ICP备15024898号-1  在线客服:

电脑版 | 移动版邮箱:2719049161@qq.com